Administrația USR și Allen Coliban au avut la dispoziție mai mult de trei ani pentru a demara procesul de construcție, dar din păcate pentru brașoveni, și această promisiune s-a dovedit a fi fără acoperire. La fel ca majoritatea promisiunilor electorale ale USR. Creșterea numărului de autovehicule, dezvoltarea urbanistică haotică, fără o planificare corespunzătoare a spațiilor de parcare, lipsa unor strategii eficiente de gestionare a parcărilor existente precum și neputința administrativă a lui Coliban sunt aspecte care contribuie la actuala criză a parcărilor.
Un exemplu elocvent în acest sens este partea nouă a cartierului Tractorul, unde proporția dezastrului este evidentă. Locuitorii din zonă se confruntă cu dificultăți majore în găsirea unui loc de parcare, iar lipsa unei soluții adecvate generează extrem de multă frustrare și nemulțumire printre locuitori. Este regretabil că, în ciuda promisiunilor făcute în 2020, Coliban nu a acționat absolut deloc pentru a îmbunătăți situația locurilor de parcare. Locuitorii din cartierul Tractorul și nu numai, au nevoie de soluții concrete și imediate pentru a face față acestei probleme stringente. Neputința administrativă a lui Coliban se vede și în criza locurilor de parcare de proximitate din Brașov.
Propun administrației publice locale ca în zonele în care există probleme cu locurile de parcare, să identifice terenuri propice construirii de parcări de proximitate, sub sau supraterane. Terenurile respective pot fi achiziționate sau expropriate de către Primăria Brașov care poate construi aceste parcări cu bani de la bugetul local, parcări ce pot fi concesionate locuitorilor din zonă, pe principiul concesionării locurilor de parcare de reședință. De asemenea, este esențială inițierea unui dialog deschis cu brașovenii pentru a identifica soluții durabile și a ține locuitorii la curent cu demersurile făcute în privința problemelor legate de locurile de parcare.
